- Место
- деревня Станёнис, самоуправление Паневежского района
- Регион
- Аукштайтия
- Тип
- частный авиационный музей с уличной экспозицией воздушных судов и внутренней коллекцией техники на территории действующего аэродрома
- Адрес
- ул. Истро, 4, д. Станёнис, староство Пайстрис, Паневежский район
- Координаты
- 55.82727, 24.35983
- Продолжительность визита
- 1–1,5 часа на уличную и внутреннюю экспозиции; около 2 часов с заранее согласованной образовательной программой или отдельным посещением Галереи фарфора
- Лучшее время
- сухой и светлый день, когда удобно осматривать воздушные суда под открытым небом; перед поездкой обязательно ещё раз проверьте часы работы и заказываемые услуги
Авиационный музей Истрос, Музей авиапарка Истрос, Авиационный музей Истра
Это частный музей на действующем аэродроме Паневежис/Истрос
Публичное название музея — «Авиационный музей Истрос», а юридическое название — публичное учреждение «Авиационный музей Истрос». Оба названия обозначают одно место посещения в авиапарке Истрос, в деревне Станёнис, примерно в 10 км к северу от центра Паневежиса. Самоуправление также указывает его как музей самолётов в старостве Пайстрис.
Это не только закрытый ангар и не только площадка с техникой под открытым небом. Частный музей, основанный в 2016 году по инициативе В. Пуйдокаса, состоит из двух основных частей: экспозиции крупных экспонатов под открытым небом и двух внутренних залов с небольшой техникой, документами и рассказами о памяти лётчиков. В том же комплексе работает Галерея фарфора, но в официальном прейскуранте она указана как отдельный объект с отдельным и комбинированным билетами.
В сборнике литовской VFR-аэронавигационной информации, действовавшем 16 апреля 2026 года, аэродром Паневежис/Истрос по-прежнему был записан под кодом EYPI как аэродром для дневных полётов по правилам VFR с асфальтобетонной полосой 600 × 20 м. Для посетителя это означает простое правило: держитесь музейных дорожек и ограждений, выполняйте указания сотрудников, не заходите на взлётно-посадочную полосу и в зону движения воздушных судов.
Под открытым небом выставлены шесть воздушных судов и радар AORL–85
Официальный сайт музея точно перечисляет в уличной экспозиции четыре самолёта: перехватчик Су-15, истребители МиГ-21 и МиГ-23, а также созданный в Чехословакии учебный реактивный L–29. Рядом стоят два вертолёта — меньший Ми-2 и двухтурбинный Ми-8. Седьмой крупный объект — радар наблюдения за аэродромом AORL–85, также называемый «Экран-85».
Этот список стоит иметь перед глазами, потому что разные туристические описания называют коллекцию музеем самолётов, макетов или военной техники. Надёжнее понимать её как статичную экспозицию списанных воздушных судов и аэродромной техники под открытым небом, а не как летающую коллекцию. Музей не обещает возможность подняться в каждую кабину, поэтому не прикасайтесь к ограждениям и закрытым люкам.
Экспонаты Истрос сохранились неодинаково: на официальных фотографиях видны выцветшая краска, разные слои маркировки и характерный для техники под открытым небом износ поверхностей. Это часть истории коллекции, однако конкретный самолёт могут перенести или временно закрыть для посещения из-за ухода. Сухой день лучше не только для фотографий, но и для ходьбы по траве.
Во внутренних залах важны детали, а не ещё один большой самолёт
Внутренняя экспозиция переходит от силуэта воздушного судна к повседневности пилота и техника. Официально упоминаются пропеллеры, измерительные и другие приборы, авиационная электроника, ленточные и проволочные чёрные ящики, катапультные кресла, радиооборудование, компасы, передатчики, шлемы, кислородное оборудование, очки, ботинки, перчатки и спасательный парашют PLP-60.
Тему Стяпонаса Дарюса и Стасиса Гиренаса здесь представляют копии редких документов, газетные статьи и фотографии межвоенного периода, а отдельные стенды посвящены Витаутасу Лапенасу, Римантасу Станкявичюсу, Дарюсу Ишганайтису, Леву Йонису и другим авиаторам. Это не экспозиция обломков «Литуаники» — подлинные реликвии катастрофы находятся в собраниях других музеев. В Истросе главное — личные вещи и связанные с ними рассказы.
Среди особых внутренних предметов музей упоминает витраж, привезённый из Рижского авиационного института и отреставрированный, а также повреждённое крыло Як-50, связанное с аварийной посадкой лётчика-инструктора Лева Йониса. Для каждого предмета в интернете приведена не полная история происхождения, поэтому на месте стоит спросить гида, какой из них — оригинал, а какой — копия, и какую именно историю он подтверждает.
В истории аэродрома встретились сельскохозяйственная авиация и Витаутас Лапенас
Хронология музея связывает начало аэродрома Истрос с сельскохозяйственной авиацией 1984 года: тогда здесь была полоса длиной около 400 м, склад химических удобрений и взлетавшие с неё самолёты-распылители. Примерно в 1990 году аэродром приобрели Витаутас Лапенас и Юргис Кайрис, планировавшие лётную школу; в 1995 году В. Лапенас, оставшийся единственным владельцем, переоборудовал склад в ангар и развивал инфраструктуру для полётов.
Источники по-разному определяют дату создания школы. VLE пишет, что В. Лапенас основал лётную школу на аэродроме Истрос в 1989 году, тогда как хронология музея отмечает 2000 год как этап создания и руководства школой высшего пилотажа. Вероятно, речь идёт о разных периодах одной деятельности, поэтому одну дату не следует выдавать за бесспорный перелом всей истории аэродрома.
VLE приводит более точный спортивный контекст: в 1985 году В. Лапенас стал чемпионом СССР в личном зачёте по высшему пилотажу, на чемпионате Европы 1989 года завоевал личную бронзу и командное золото, а на чемпионате мира 1988 года — командное серебро. В 2002 году в Истросе прошёл чемпионат Европы по высшему пилотажу в категории Unlimited, в 2006 году управлявшие аэродромом авиаторы создали авиапарк Истрос, а десять лет спустя появился нынешний музей.
Часы работы и прейскурант с пометкой 2021 года нужно проверять отдельно
19 июля 2026 года на главной странице официального сайта было указано, что музей не работает по понедельникам, со вторника по субботу открыт с 10:00 до 18:00, а в воскресенье — с 12:00 до 18:00. Однако несколько внутренних страниц того же сайта всё ещё показывали старый график со вторника по воскресенье с 10:00 до 19:00. Основной график считаем более новым, но перед поездкой его обязательно нужно подтвердить по телефону +370 618 39936.
На прейскуранте музея по-прежнему стояла пометка «действует с 2021.09». В нём указаны 6 евро для взрослого, 5 евро для школьника, студента, пенсионера или человека с инвалидностью, а ребёнок до 7 лет в сопровождении взрослого посещает музей бесплатно. Образовательная программа продолжительностью 90 минут стоит 80 евро и проводится только по предварительной регистрации. Поскольку сам музей не обновил дату, эти суммы нельзя считать гарантированным тарифом 2026 года.
Для образовательных программ, групп и других услуг нужно заранее зарегистрироваться по электронной почте registration@aviapark.lt или по телефону. Обзорный полёт — отдельная услуга, зависящая от погоды, доступности воздушного судна и пилота, а не часть музейного билета. Заранее спросите также о Галерее фарфора, фотографировании, возможности приехать с коляской и туалетах, поскольку сайт не даёт полного аудита доступности всего комплекса.
