- Место
- Почунай, самоуправление Приенайского района
- Регион
- Приенайский район
- Тип
- действующий аэродром спортивной авиации и авиации общего назначения с планерными, пилотажными и парашютными полётами
- Адрес
- ул. Скландытою, 10, деревня Почунай, Приенайский район
- Координаты
- 54.65295, 24.05613
- Продолжительность визита
- 30–60 мин. для наблюдения за полётами из разрешённой зоны; 2–3 ч. для заказного ознакомительного полёта с учётом подготовки и запаса на погоду
- Лучшее время
- выходные с мая по октябрь, когда погода подходит для полётов и посещение заранее подтверждено по телефону
Аэродром Почунай, EYPR, Каунасский авиационно-планерный клуб, Планерный центр Почунай, Каунасский планерный клуб в Почунае
Это действующий аэродром, а не музей авиации под открытым небом
В Почунае одновременно могут взлетать самолёт, буксирующий планер, работать автолебёдка, садиться спортивный самолёт и приземляться парашютисты. Даже когда поле кажется пустым, операция может начаться быстро и почти бесшумно. Поэтому зона для посетителей заканчивается там, где это обозначил знак или сотрудник: самостоятельно идти к планерам, через поле или к полосе нельзя.
В официальном описании ясно указано, что на аэродроме Почунай не предоставляются услуги полётной информации. Для пилотов это специальная аэронавигационная формулировка, а туристу она напоминает, что здесь нет пассажирского терминала, постоянной экскурсионной кассы или диспетчера, который комментирует полёты.
Клуб приглашает наблюдать за авиацией и участвовать в публичных мероприятиях, однако день открытых дверей или зрительская зона соревнований отличаются от обычного тренировочного дня. По прибытии сначала найдите администрацию клуба или ответственного сотрудника и уточните, где безопасно стоять, фотографировать и парковать автомобиль.
В EYPR одна асфальтобетонная и две грунтовые полосы
Код аэродрома ИКАО — EYPR, официальный позывной — «POCIŪNAI», а высота контрольной точки аэродрома составляет 65 м над уровнем моря. Размеры асфальтобетонной полосы направления 04/22 — 667 × 18 м. По сравнению с пассажирским аэропортом она кажется небольшой, но даёт спортивной и лёгкой авиации важное твёрдое покрытие.
Две грунтовые полосы намного длиннее и шире: полоса направления 18/36 — 1 100 × 40 м, направления 09/27 — 900 × 40 м. Они могут выглядеть как обычный подстриженный луг, поэтому именно здесь неопытный посетитель легче всего ошибается. Прямая полоса травы, обозначенный край или флажки означают активную зону полётов, а не короткую дорогу к ангару.
Планер поднимают в воздух двумя основными способами. Самолёт буксирует его тросом до согласованной высоты, затем пилот отцепляет трос; автолебёдка быстро наматывает длинный трос на земле и поднимает планер по более крутой траектории. В обоих случаях трос натянут и движется с большой скоростью, поэтому пересекать стартовую линию нельзя, даже если самолёт ещё стоит.
Начало Почуная приходится на период переселения 1956–1958 годов
Источники датируют начало не совсем одинаково. В истории клуба говорится, что каунасские планеристы после коротких остановок в Вепряе и Алитусе в конце 1956 года перебрались в Почунай. 60-летие аэродрома отмечали, отсчитывая его от 1957 года, а Универсальная литовская энциклопедия (VLE) указывает, что в Почунае полёты начались с 1958 года. Эти даты точнее понимать как этапы переселения, обустройства и регулярной работы, а не как один бесспорный день открытия.
В 1961 году клуб получил первый самолёт-буксировщик планеров Як-12Р, в 1963 году Каунасская планерная станция стала Каунасским клубом авиационного спорта, а в 1965 году прибывшие чешские самолёты Z-326 открыли этап систематических пилотажных полётов. Почунай постепенно превратились из луга для планерных тренировок в базу нескольких видов авиационного спорта.
После восстановления независимости аэродром сохранил статус площадки спортивной авиации. В Почунае в 2001 году прошёл первый чемпионат мира по планерному спорту среди женщин, а позднее — чемпионаты Европы и мира, Кубки Балтии и слёты старинных планеров. Во время мероприятий правила для зрителей, парковка и доступ могут сильно отличаться от обычных выходных.
Здесь планерный спорт встретился с литовским авиапроизводством
В 1969 году в Приенае открыли экспериментальные мастерские спортивной авиации, которые стали заводом по созданию композитных планеров. В конце 1972 года поднялся в воздух спроектированный Балисом Карвелисом BK-7 «Литва» — первый композитный планер этой линии и основа для последующих конструкций.
Одним из самых известных изделий стал длиннокрылый планер LAK-12 «Литва». В официальной истории завода указано, что за 25 лет выпустили 253 планера этого типа, использовавшихся в 20 странах. В 1985 году завод переехал из Приеная в Почунай, и рядом с лётным полем сосредоточились компетенции в проектировании, производстве, испытаниях и ремонте.
Эта промышленная сторона не означает, что экскурсия на завод открыта для всех. Из общественной зоны аэродрома можно увидеть ангары и самолёты разных поколений, но доступ в цеха, мастерские или техническую зону возможен только с разрешения конкретного оператора.
Ознакомительный полёт может длиться от нескольких минут до часа
25 июля 2026 года на официальном сайте клуба короткий полёт на планере продолжительностью 5–8 мин. с подъёмом автолебёдкой на высоту 300–400 м стоил 60 евро. Полёт продолжительностью 15–30 мин., когда самолёт буксирует планер примерно до 900 м, стоил 120 евро, а учебный полёт продолжительностью 30–60 мин. с лицензированным инструктором — 150 евро.
Также предлагались обзорные полёты продолжительностью около 10 мин. на четырёхместных самолётах «Gawron» и «Robin» по маршруту Почунай–Приенай–Бирштонас. Опубликованные цены составляли соответственно 120 и 150 евро для трёх пассажиров. Полёт на старинном планере с открытой кабиной «Slingsby» стоил 150 евро. Цены, тип самолёта и доступность могут меняться — проверяйте официальный сайт.
На большинстве подробных страниц о полётах указан минимальный возраст пассажира 14 лет; полёт в состоянии опьянения запрещён, а беременным и людям с некоторыми заболеваниями сердца или эпилепсией не рекомендуется. Перед покупкой обсудите с оператором состояние здоровья, рост, вес, мобильность и посадку в кабину.
Бронирование ещё не гарантирует взлёт
Ознакомительные полёты обычно выполняются по выходным с мая по октябрь. Дождь, туман, плохая видимость, низкая облачность или сильный ветер могут изменить время даже в последний час. Перед поездкой позвоните по номеру +370 698 20337 и подтвердите возможность полёта в этот день, даже если билет уже куплен онлайн.
Закладывайте на полёт как минимум несколько часов. Нужно зарегистрироваться, пройти инструктаж, дождаться безопасных метеорологических и дорожных условий и подготовить самолёт. Полёт на планере продолжительностью 15 минут не означает, что вы уедете через 20 минут после прибытия.
Надевайте закрытую, хорошо фиксирующую стопу обувь; шлёпанцы и высокие каблуки для полёта не подходят. На открытом поле сильнее ощущаются солнце, ветер и жара, поэтому возьмите воду, головной убор и солнцезащитный крем. Надёжной проверки безбарьерности всех зон для посетителей не найдено — заранее обсудите с клубом перемещение по территории и помощь при посадке.
