Жверинский мост: Стальной мост на фермах через Нерис, построенный в 1905–1907 годах

Мост между Жверинасом и центром Вильнюса

Северный конец моста выходит на улицу А. Мицкявичяуса в Жверинасе, а южный продолжает направление проспекта Гедимино у Сейма. На уровне проезжей части видны ажурные металлические перила и декоративные фонари, но масштаб конструкции лучше понять с набережной Нериса: три невысоких пролёта на стальных фермах опираются на два каменных речных быка в воде и береговые устои.

Со стороны Жверинаса над деревьями поднимаются купола православной церкви Знамения иконы Божией Матери. Под мостом подвешена скульптура Кунотаса Вилджюнаса (Kunotas Vildžiūnas) «Корабль-полумесяц», а у одного из подходов стоит камень со знаком оборонительной баррикады. Это не только смотровая точка: по мосту каждый день ездят автомобили, идут пешеходы и перемещаются пользователи средств микромобильности.

От деревянной переправы к стальному мосту

Реестр культурных ценностей датирует первый деревянный мост на этом месте 1892 годом, а Универсальная литовская энциклопедия (VLE) называет 1893 год. Оба источника подчёркивают, что ранняя переправа не была нынешней стальной конструкцией. Реестр считает её ненадёжной и отмечает конкурс городской думы на новый металлический мост в 1902 году. Нынешний мост построили в 1905–1907 годах; в городских исторических описаниях встречается и название Николаевский мост.

Авторство в источниках описано по-разному. Реестр называет инженера В. Малиновскиса (V. Malinovskis) автором проекта и руководителем строительных работ. VLE считает инженера В. Персону (V. Persona) проектировщиком металлической части, а В. Малиновскиса — автором каменной. Поскольку атрибуции расходятся, здесь сохранены обе документированные версии отдельно.

Пролётное строение с пятью фермами и каменные опоры

Самоуправление Вильнюса указывает длину моста 103,1 м и ширину 11,35 м. Реестр описывает трёхпролётную конструкцию с пятью продольными стальными фермами. Их нижние пояса изогнуты в форме сегментных арок, а клёпаную ферменно-балочную пролётную конструкцию изготовила варшавская компания K. Rudzkij ir Ko.

Несущую систему дополняют два устоя из тесаного камня на берегах и два каменных речных быка в Нерисе, стальные опорные подшипники и подходы, сформированные земляными насыпями. Реестр охраняет также типы ажурных металлических перил и декоративных фонарей. В 2024 году муниципалитет отметил, что, не считая закрытого пешеходного моста Букчяй, это был единственный действующий тогда мост Вильнюса с опорами в воде.

Военные повреждения, баррикады и обновления

Реестр сообщает, что мост пострадал в обеих мировых войнах, после каждой из них ремонтировался или восстанавливался, а также подвергался работам в 1937, 1960 и 2004–2005 годах. Самоуправление Вильнюса отмечает, что в 1944 году часть моста взорвали, и датирует последнюю крупную реконструкцию 2005 годом, тогда как VLE называет 2006 год. Поэтому дата последней масштабной перестройки в источниках различается.

В 1991 году на мосту стояли баррикады защитников Сейма. Каменный знак у моста с надписью напоминает об оборонительной баррикаде, стоявшей здесь в 1991–1992 годах; часть тогдашних заграждений выставлена у Сейма. Это событие входит в зарегистрированную историческую ценность моста, а не относится к городской легенде.

Плановый ремонт, продолжавшийся около двух с половиной месяцев, завершили в 2024 году. Металлические перила, ограждения и фасадные балки покрасили; отремонтировали деформационные швы и покрытие тротуаров, устроили отвод воды в крайних пролётах, удалили граффити и вымыли гранитные поверхности. Одновременно обновили подходы с набережной и ступени со стороны Жверинаса. Подвешенную под мостом работу Кунотаса Вилджюнаса «Корабль-полумесяц» установили 12 июня 2010 года в рамках проекта «Знаки Вильнюса».

Посещение, подходы и безопасность

Жверинский мост — городская транспортная инфраструктура, а не достопримечательность с билетами, поэтому отдельных часов посещения, кассы и платы за вход нет. На уровне моста к нему можно подойти с улицы А. Мицкявичяуса, со стороны проспекта Гедимино и Сейма; к нижней набережной ведут береговые дорожки и ступени. Мокрый металл, камень, ступени и покрытие, обледеневающее зимой, могут быть скользкими.

В 2026 году муниципалитет указал, что фактическая свободная ширина пешеходного пространства на Жверинском мосту местами составляет всего 0,5–1 м, хотя нормативная ширина должна быть не менее 1,5 м. Для двусторонней полосы микромобильности потребовалось бы 2,5 м, но отдельной полосы такого типа здесь нет. Из-за узких тротуаров и интенсивного автомобильного движения велосипед или самокат безопаснее вести рядом, при разъезде не спешить, а детей держать рядом.

В официальной городской информации, проверенной 15 июля 2026 года, сам Жверинский мост не был указан как закрытый для посещения. Однако организация движения и подход к набережной могут временно меняться из-за обслуживания, мероприятий или строительства нового пешеходно-велосипедного моста поблизости, между улицами А. Гоштаут и Упес. Перед поездкой проверяйте актуальные сообщения самоуправления Вильнюса и JUDU и соблюдайте ограждения на месте.